Пассажиропоток АО «Аэропорт Абакан» за первый месяц текущего года составил 14 297 человек с учетом транзита, что на 4,5% больше, чем в январе 2020 года.

Наибольший объем пассажиропотока АО «Аэропорт Абакан» по итогам января 2021 года обеспечили авиакомпании S7 Airlines (53 рейса - Москва и Новосибирск), «Аэрофлот» (18 рейсов - Москва) и «КрасАвиа» (12 рейсов - Красноярск).

В январе текущего года было совершено 152 самолетовылета, что выше показателя 2020 года на 16%.

Объем обработанных грузов и почты превысил 66 тонн, что выше показателя прошлого года на 16,7%.

Максимальная взлетная масса свыше 6 тыс. тонн, что выше аналогичного периода 2020 года на 5,9%.

Что касается нерегулярных рейсов, объемные показатели в январе 2021 года выше аналогичного периода 2020 года на 7,4%.

В последний месяц зимы в/из аэропорта Абакан будут выполняться программы регулярных рейсов в города: Москва, Новосибирск, Норильск, Красноярск, Кемерово, Томск и Иркутск.

- Москва а/к «S7» 1,2,4,6,7,8,9,11,13,14,15,16,18,20,21,22,23,25,27 и 28 февраля 2021 г.;

- Москва а/к «Аэрофлот» 3,5,7,10,12,13,14,17,19,20,21,24,26,27 и 28 февраля 2021 г.;

- Новосибирск а/к «S7» ежедневно;

- Норильск а/к «NordStar» 6,13,20 и 27 февраля 2021 г.;

- Кемерово и Томск а/к «СиЛА» 1,5,8,12,15,19,22 и 26 февраля 2021 г;

- Красноярск а/к «КрасАвиа» 1,3,5,8,10,12,15,17,19,22,24 и 26 февраля 2021 г;

- Иркутск а/к «ИрАэро» 4,7,11,14,18,21,25 и 28 февраля 2021 г.

Обращаем внимание, что в расписании возможны изменения.

Приобрести билеты можно онлайн на сайте аэропорта https://abakan.aero или в круглосуточной кассе аэропорта.

Подробная информация по единому бесплатному номеру: 8-800-550-91-47.

С 21 января 2021 года авиакомпания «ИрАэро» возобновляет рейс по направлению Абакан – Иркутск – Абакан.

Рейс будет выполняться по четвергам, прибытие в аэропорт Абакан в 22.30, отправление из Абакана в 23.30. Время в пути 1 час 20 минут. Время рейсов подобрано специально таким образом, чтобы пассажиры, прибывающие из Абакана, могли воспользоваться удобными стыковками, в Улан-Удэ, Читу, Хабаровск, Благовещенск и Владивосток, в Усть-Кут, Бодайбо, Ленск, Талакан, Нерюнгри и Полярный.

Приобрести билеты можно онлайн на сайте аэропорта https://abakan.aero или в круглосуточной кассе аэропорта. Отметим, что на первый рейс из 50 билетов уже 41 продан.

Подробная информация по единому бесплатному номеру: 8-800-550-91-47.

Уважаемые друзья, пассажиры, коллеги!
От души желаем Вам сказочного Нового Года! Пусть праздник будет ярким, веселым, запоминающимся. Пусть рядом будут любимые, дорогие сердцу люди, пусть счастье и удача в 2021 году станут Вашими верными спутниками, на душе всегда живет радость, а сердце греет любовь!

В соответствии с «Положением о раскрытии информации эмитентами эмиссионных ценных бумаг» Акционерное общество «Аэропорт Абакан» размещает информацию, подлежащую раскрытию, на сайте: http:///www.e-disclosure.ru/portal/company.aspx?id=9216

Уведомление о проведении общего собрания акционеров АО "Аэропорт Абакан"

Бюллетень ГОСА

В конкурентной борьбе по результатам аукциона на Оказание услуг по защите объекта транспортной инфраструктуры 3 категории диспетчерский пункт «Вышка» аэропорта Абакан от актов незаконного вмешательства для нужд филиала «Аэронавигация Центральной Сибири» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» акционерное общество «Аэропорт Абакан» признано победителем.

Возможность участия в данной закупке предоставилась аэропорту Абакан благодаря тому, что 26 июля 2019 года он получил свидетельство об аккредитации в качестве подразделения транспортной безопасности. Таким образом, аэропорт Абакан вправе не только обеспечивать транспортную безопасность на своих объектах, но и получать дополнительные доходы от неавиационной деятельности при оказании услуг по транспортной безопасности иным лицам.

По словам генерального директора АО «Аэропорт Абакан» Вячеслава Рожнова:

«Доступность к участию в данной закупочной процедуре позволило Заказчику -филиалу «Аэронавигация Центральной Сибири» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» получить оптимальное ценовое предложение по защите своего объекта от актов незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации.

Однако, АО «Аэропорт Абакан» не собирается останавливаться на достигнутом. В настоящее время в Государственную Думу Российской Федерации внесен проект изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации (об охране аэропортов и объектов их инфраструктуры) и подзаконные акты. Данные изменения приведут к гармонизации воздушного законодательства, авиационных правил и законодательства о транспортной безопасности».

По мнению Вячеслава Рожнова, в течение нескольких лет фактически была установлена монополия ФГУП «Управление ведомственной охраны Минтранса России» на охрану объектов международных аэропортов, в частности их периметров. Отсутствие конкуренции в выборе поставщика услуг по охране границ территории аэропортов приводило к неоправданной дополнительной финансовой нагрузке на бюджеты аэропортов и, в последующем, вело к увеличению аэропортовых сборов и, как следствие, цен на авиабилеты.

«По моему мнению, решение государственных органов по внесению соответствующих изменений в законодательство является абсолютно верным и своевременным, создаст здоровую конкуренцию между ФГУП «УВО Минтранса России» и иными аккредитованными подразделениями транспортной безопасности, предоставит главным операторам аэропортов право выбора вариантов охраны, исходя из баланса цены услуги и качества ее предоставления» - подчеркнул Вячеслав Рожнов.

Итоги производственной деятельности аэропорта Абакан за 11 месяцев 2019 года

Пассажиропоток АО «Аэропорт Абакан» по итогам 11 месяцев 2019 года достиг отметки в 228 557 перевезенных пассажиров, показав рост в 14% относительно аналогичного периода 2018 года.

Всего за 11 месяцев 2019 года из международного аэропорта города Абакан было совершено 2 086 самолетовылетов (+ 29 % к 2018 г.).

Согласно прогнозу, пассажиропоток в 2019 году составит 241 827 человек (+ 10% к 2018 году), выручка 310 млн. рублей (+ 9% к 2018 г.), максимальная взлетная масса 117 378 тонн (+20% к 2018 г.).

Производительность труда сотрудников аэропорта за 2019 год в сравнении с 2018 годом также увеличится:

- на 7 % исходя из количества обслуженных пассажиров на 1 работника;

- на 10,3% исходя из выручки на 1 сотрудника;

- на 21,7 % исходя из количества суммарной взлетной массы на 1 сотрудника.

Аэропорт Абакан подвел итоги производственной деятельности

Пассажиропоток АО «Аэропорт Абакан» по итогам 10 месяцев 2019 года достиг отметки в 212 463 перевезенных пассажиров, продемонстрировав рост в 17% относительно аналогичного периода прошлого года.

728 человек перевезено рейсами государственного заказа.

Сохраняется тенденция увеличения объема авиаперевозок на внутренних линиях. Так, число пассажиров, совершающих перелеты по России, за период январь-октябрь 2019 года составило 173 037 пассажиров (из них 2 220 транзит).

Международными рейсами с января по октябрь текущего года воспользовались 39 426 пассажиров (из них 30 353 транзит).

Всего за 10 месяцев 2019 года из международного аэропорта города Абакан было совершено 1 731 самолетовылетов (+ 22 % к 2018 г.).

Грузооборот составил 862 тонны, что больше аналогичного периода прошлого года на 2 %.

Вечером, 21 октября в международный аэропорт Абакан прилетел уникальный самолёт Douglas DC-3 (бортовой номер N41CQ). Это событие можно без преувеличения назвать историческим. Поскольку данный самолёт является частью не только мировой истории в целом, но и историей нашего региона в частности.

В годы Великой Отечественной войны в Черногорске базировалась Бирмская авиационная дивизия, там же обучались будущие военные лётчики. Часть из них готовились воевать на американских самолётах, которые поставлялись в Советский Союз в качестве союзнической помощи (Ленд-Лиз). 

АлСиб («Аляска–Сибирь») - так называлась в годы Великой Отечественной войны воздушная трасса между Аляской и СССР, по которой перегонялись американские боевые самолёты, поставляемые США в нашу страну по этому договору.  Среди поставляемых самолетов был и Douglas DC-3 (Дуглас DC-3, другие обозначения — C-47, C-53, R4D, «Dakota», Ли-2 (в СССР), Showa L2D2 — L2D5 (в Японии)) — американский ближнемагистральный транспортный самолёт с двумя поршневыми двигателями. Разработан предприятием Douglas Aircraft Company. Первый полёт — 17 декабря 1935 г. Один из самых массовых самолётов в истории мировой авиации: серийный выпуск, с учётом всех модификаций и лицензионного производства вне США, составил 16 079 машин.

В связи с потерей большого количества транспортных самолётов в первый год войны, а также использованием имевшихся ПС-84 (лицензионных DC-3) в качестве дальних ночных бомбардировщиков авиации дальнего действия, СССР запросил американскую сторону о поставке военно-транспортных самолётов. Для поставки был выбран военный вариант DC-3 — С-47 «Скайтрейн». Поставки начались в октябре 1942 года по АЛСИБу, изначально все самолёты предназначались ГВФ, выполнявшему во время войны роль военно-транспортной авиации, но по ходу поставок часть самолётов была передана АДД (всего 111 самолётов) и ВВС (218 самолётов). Внешне самолёты, поставленные по ленд-лизу, не отличались от производившихся в Химках и Ташкенте ПС-84, с 1942 года получивших индекс Ли-2, и те и другие в войсках называли просто «Дугласами». Помимо транспортных перевозок, C-47 использовался при проведении десантных операций — первой стала высадка воздушного десанта на правом берегу Днепра осенью 1943 года. На Северном флоте «Дугласы», благодаря высокому запасу горючего, привлекали для патрулирования моря в поисках немецких подлодок. Самолёты также активно использовались для связи с партизанскими отрядами в немецком тылу. По мере продвижения Красной Армии на запад, часть C-47 были переданы коммунистическим формированиям Югославии и Польши. В 1943 году для доставки Сталина на конференцию в Тегеране был использован C-47 полковника Грачёва. Поставки самолётов продолжались вплоть до окончания войны с Японией. После войны часть самолётов была переоборудована в пассажирские. Значительную часть самолётов получил в своё распоряжение НКВД (МВД), а также различные подразделения ГУЛАГа. По мере износа родных американских двигателей они заменялись на отечественные АШ-62ИР и АШ-82ФН.

В наше время этот раритетный американский самолет прибыл в аэропорт Абакан на дозаправку. Самолеты Douglas DC-3 были сконструированы в 1935 году в США, конкретно этот Douglas DC-3 собран в 1944 году и использовался ВВС США, позже его передали Англии, а потом Канаде. В 1980-х годах самолет использовался для перевозки грузов по Африке, за что получил имя «Королева Конго».

«Королева Конго» долго путешествовала по Европе, пока не осела в Швеции. Там самолет отреставрировали и установили новое оборудование. Теперь Douglas DC-3 летит в Китай, там из него сделают музей.

В АО «Аэропорт Абакан» завершилась плановая ежегодная подготовка к осенне-зимнему периоду 2019-2020 годов (ОЗП). Руководством аэропорта утвержден акт готовности служб, отделов и структурных подразделений к работе в ОЗП.

Специальная комиссия проверила все оборудование, инженерные сети, здания и сооружения аэропорта.

В рамках подготовительных мероприятий службами аэропорта проведено сезонное обслуживание спецтранспорта, проверено техническое состояние и эксплуатационная готовность всей аэродромной техники. Для выполнения работ в различных метеоусловиях была подготовлена специальная наземная техника по зимнему содержанию аэродрома и обслуживанию воздушных судов. В этом году аэропорт планирует приобретение дополнительной единицы плужно-щеточной, продувочной аэродромной уборочной машины БС-4000ПБА.

Также в аэропорту прошли: тренировка-проверка по теме «Тушение пожара и оказание помощи экипажу и пассажирам ВС» и практическое занятие по противообледенительной обработке ВС на земле с применением деайсера АМП-14.

По заключению комиссии АО «Аэропорт Абакан» к работе в осенне-зимний период 2019-2020 годов, все мероприятия, намеченные планами подготовки структурных подразделений предприятия, выполнены. Службы, отделы, подразделения и сотрудники аэропорта Абакан готовы к работе в предстоящий осенне-зимний период.

К работе в условиях осенне-зимнего сезона аэропорт приступает 27 октября.