Наша безопасность – это идеальная взлетно-посадочная полоса.

Каждой весной хороший хозяин приступает к осмотру своего имущества после долгой зимы, отремонтировать и привести всё в порядок. Так каждый год в аэропорту Абакан проходят ежегодные  виды текущего ремонта и технического обслуживания взлётно-посадочной полосы.

От состояния взлетной - посадочной полосы напрямую зависит производительность и безопасность работы аэропорта. Это налагает большую ответственность на службы, занимающихся уборкой, обслуживанием и ремонтном аэродромного покрытия.

Основные разрушения взлетная полоса получает вследствие эксплуатационных нагрузок со стороны взлетающих и садящихся самолетов. Также часть дефектов возникают из-за климатических факторов (перепадов температур, дождя, снега, ветра).

В ходе  технического обслуживания и текущего ремонта взлетно-посадочной полосы реализуются следующие мероприятия:

- Ежегодно проводится обследование аэродрома фактического состояния взлетно-посадочной полосы и перрона, на основе полученной информации составляется дефектная ведомость и план работ на текущий год по устранению дефектов взлетно-посадочной полосы.

- Каждую весну производим ремонт покрытия, заливку трещин и герметизацию стыков для этого используем специальный влагостойкий герметик для аэропорта, восстанавливаем деформационные швы. В рамках текущего ремонта проводим нанесение на покрытие взлетно-посадочной полосы защитный слой устраняя сетку трещин, либо на эрозии асфальта-бетонного покрытия наносим защитно-восстановительный состав специальный для аэродромов.  

- Поддержание функциональности светосигнального оборудования, их необходимо периодически очищать от резины, пыли и грязи.

- Тестирование работоспособности аэродромных огней, для этого применяются современные оптиметрические датчики на подвижной платформе, все потерявшие работоспособность фонари подлежат срочной замене.

- Обновление разметки взлетно-посадочной полосы.

- Постоянно проводятся работы по удалению, устранению  от посторонних предметов, грязи и мусора с территории аэродрома.

- Покос травы, согласно действующим нормативам аэропортов, высота травы вокруг взлетно-посадочной полосы не может превышать 15 см, травяной покров защищает территорию аэродрома не только от наносного мусора, но и в целях онтологического обеспечения безопасности полетов, защита от птиц и других животных.

- Ежегодная чистка  водосточно-дренажной системы очистка труб, ремонт смотровых колодцев, окраска. 

Как мы видим объем работы очень большой, а наш  аэродром является «Б»  класса и протяженностью 3250 метров, которая  позволяет принимать все типы воздушных судов, включая широкофюзеляжные грузовые самолёты Airbus A380,  Руслан и Boeing 787 Dreamliner, любой вместимости и при любых метеоусловиях.

Самая длинная взлётно-посадочная полоса в мире, это на авиабазе Эдвардс, США, расположенная на поверхности высохшего озера Роджерс, — 11 917 м, а самую короткую  взлётно-посадочную полосу в мире принято считать полосу аэропорта Хуанчо-Ираускин, на острове Саба (архипелаг Малые Антильские острова), её длина всего 396 метров.

Напомню – «Президент Российской Федерации Владимир Путин в Послании Федеральному Собранию поставил задачу увеличения интенсивности авиасообщения, повышения доступности авиаперелетов для граждан, активного развития и модернизации аэропортовой сети страны», а на 2028-2030 годы ожидается капитальный ремонт  аэродрома Абакан, объектов аэродромной инфраструктуры, установку сигнального оборудования и размещение некапитальных сооружений. Общая сумма капитального ремонта будет составлять 3 021 637,91 тыс.рублей.

Так что, наша безопасность – это главная составляющая из множества различных мероприятий, которые обслуживают взлетно-посадочную полосу.

Орнитологическая безопасность аэропорта

Пришла весна, но зима не сдаётся, устраивает свои сюрпризы. Несмотря на непогоду весна активнее входит в свои права и, вместе с потеплением домой возвращаются перелетные птицы. Птиц по праву можно назвать самыми подвижными обитателями нашей планеты. Крылья позволяют этим существам перемещаться на огромные расстояния, тем самым, оказывая опасность столкновения с самолетами.

Аэропорт Абакан расположен вблизи населенных пунктов, природных водоемов, рек, полей, и вероятность столкновения самолетов с птицами возрастает. В связи с этим в аэропорту работают специалисты по орнитологическому обеспечению безопасности полетов.

В аэропорту Абакан орнитологи входят в состав аэродромный службы и на них лежит вся ответственность. Сотрудники по орнитологическому обеспечению безопасности осуществляют наблюдение за перемещением птиц в районе аэропорта, проводят мониторинг территории всего аэродрома, принимают меры для предотвращения столкновений птиц с самолетами и следят за состоянием отпугивающего оборудования.

Орнитологи в аэропорту работают круглосуточно. Даже если на территории сейчас нет птиц, при благоприятных условиях они могут появиться в любое время. Особенно активный период наступает весной и осенью — во время миграции. Интенсивность работы варьируется в зависимости от времени года, поскольку количество видов птиц, пролетающих через летное поле, меняется. Например, зимой наблюдается значительно меньше птиц, тогда как весной и летом, они активно перемещаются, начинается самый напряженный период для сотрудников.

Из-за обширного открытого пространства пернатые выбирают аэродромы, чтобы заранее заметить потенциальную угрозу, птицам необходим хороший обзор и большие открытые площади. Аэродромы прекрасно подходят под эти условия и наличие кормовой базы. В теплые месяцы, особенно после продолжительных дождей, на асфальте появляются дождевые черви – желанное лакомство для птиц. Так же в относительной близости от аэропорта находятся водоемы, которые являются местом обитания большого количества пернатых.

Для того чтобы пернатые не облюбовали территорию аэропорта сотрудники используют разные устройства для отпугивания птиц. Вдоль взлетно-посадочной полосы установлены стационарные биоакустические установки. Эти устройства издают звуки, имитирующие тревожные крики птиц, сигнализирующие об опасности, а также воспроизводят голоса хищников, звуки выстрелов или другие угрожающие звуки, что заставляет птиц покидать зоны аэродрома. Примерно раз в семь дней орнитологи перепрограммируют биоакустические установки, изменяя набор звуков воспроизводимого голосового ряда, частоту и интенсивность звучания, а также временные паузы, чтобы минимизировать «эффект привыкания» у птиц.

Помимо биоакустических установок на аэродроме используются динамические отпугиватели в виде воздушных змеев, напоминающих диких птиц. Они легко взлетают в воздух даже при самом слабом ветре, а при возникновении порывов создаётся ощущение, будто «хищник» делает резкий бросок на жертву. Также возле полосы располагаются вращающиеся сферы с маленькими зеркалами. Птицы боятся ярких бликов и держатся подальше от них. Ещё одним эффективным инструментом являются пропановые гром-пушки. Как известно, звук выстрела — это единственное, к чему птицы привыкнуть не могут.

         Во время повышенной активности весной и осенью специалисты на автомобилях проводят круглосуточные объезды территории перед каждым вылетом и прилетом самолетов. Если они замечают птиц, то используют мобильные системы отпугивания, включая громкоговорители, издающие тревожные крики различных видов птиц, и световые балки, яркий поток света которых пугает пернатых. Если эти системы не помогают, применяются ракетницы — обычные сигнальные светошумовые устройства, которые могут отпугнуть не только птиц, но и диких животных.

В летний сезон на территории аэродрома и в его окрестностях проводится вырубка деревьев и кустарников, а также скашивание травы. При этом необходимо учитывать, на какую высоту следует обрезать травяной покров.

Стоит отметить, что не только птицы представляют угрозу воздушным судам, но и другие животные – собаки, кошки и лисицы. Если первые попадают на территорию аэродрома чаще всего через ворота, проползая под ними, то вторые с акробатической ловкостью перелезают через решетчатое периметровое ограждение сверху.

С помощью современных технологий орнитологи создают безопасную зону от птиц и животных для взлетно-посадочных полос. Основная задача орнитологов в аэропорту — минимизировать риск столкновения живых существ с самолетами.